1887年，劉銘傳準備建築基隆至台南的鐵路，但他僅建好基隆至台北這段就離開台灣，邵友濂繼任台灣巡撫，改變政策，鐵路僅建到新竹。1895年後，台灣總督府重新考量鐵路興建的必要性，並更改部分路段，日治時期，將大稻埕河溝頭的大稻埕火車站遷到現址。1940年，拆除該段鐵路，取消大稻埕火車站。台灣總督府交通局鐵道部占地10,889坪，建物面積3,619坪，清領時期，聘請江浙匠師建機械局，製造子彈、信管、彈殼、船舶等兵器，迨劉銘傳修建鐵路時，也製作鐵路和鐵橋的材料，修理火車，鑄造貨幣等，內設魯班廟。1895年10月，是修理陸軍兵器的修理所，旋改為砲兵工廠，後來撥為鐵道部用地。1915年，建仿英國維多利亞式的磚木混合型大樓，占地560坪，建築師是松崎萬長。建物兩翼（wing）張開，入口採用圓形拱，而且是屬三向度圓拱，呈現L型，大門設於L型的轉角處。1樓大門採拱門型式，左右各有3根複合式柱頭，中央入口左右兩側各有1個尖型衛塔，1樓窗戶的形狀與大門類似，為大圓拱型；2樓的屋頂及牆體樑露出木樑柱，上面有雕飾，山頭、屋架為木造。1樓及2樓原設有迴廊，屋頂有通風的老虎窗。屋內中央樓梯木雕扶手呈現曲線形，欄杆柱頭雕成花瓶狀。1993年，被列為第三級古蹟。
鐵道部內的北工廠，於1931年，遷至松山興雅庄。內部八角型建築旁有座圓錐型碉堡，每個門內都可以繞圓周相通，地面層有堅固的關閉式圓周門，圓周牆上鑲有壓克力製的全島鐵路分布圖，四周設有播音工作組台，是戰時控管火車行駛的調度中心，這些設備，隨著鐵路局搬至台北車站而廢棄。
鐵道部內的北工廠，於1931年，遷至松山興雅庄。內部八角型建築旁有座圓錐型碉堡，每個門內都可以繞圓周相通，地面層有堅固的關閉式圓周門，圓周牆上鑲有壓克力製的全島鐵路分布圖，四周設有播音工作組台，是戰時控管火車行駛的調度中心，這些設備，隨著鐵路局搬至台北車站而廢棄。
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