目前分類:台北城的故事 (172)

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台北最高的建築(2006.12)
葉倫會老師讀清流月刊十二月號最高樓,內心有幾許的膨湃,當心情沉澱下來後,就平日導覽台北所搜集的資料做簡單的整理,並和朋友們分享,當您下次到台北旅遊時,可以對這些具有指標性的建築多一點的了解,享受內行看門道的喜悅。

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 城內社區發展協會創會理事長蔡文輝率該會會友參加大稻埕逍遙遊,鑑於大家對葉倫會導覽的好口啤,邀其導覽台北城,協助社區居民認識台北城,因而引領葉倫會對台北城的研究,廖鴻昌繼任理事長後,復邀請他協助舉辦台北城千人逗陣行及負責主持導覽解說員的訓練工作。這段期間葉老師騎著他的腳踏車走訪台北城的商家與耆老,先後出版過「台北城逗陣行」和「台北城的故事」兩本書,另有「古城千秋、億載歲月」和「總統府觸動我們的心」兩份摺頁。

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小南門和南門一樣位於愛國西路,原名重熙門,是5座城門中,最後完成的一座,外形較其他4座城門華麗,四周柱廊環繞,樓閣上有豐富的雕飾,據說是林本源家族所捐建。

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  • Dec 17 Sat 2005 18:40
  • 西門

西門
為了方便鐵路的經過,日人拆掉寶成門。1906年,將城門改建為橢圓公園,最初豎立第五任總督佐久間左馬太的銅像,當時曾藉公權力命令西門外街、新起街和新起橫街的600餘戶民宅和攤販遷徙。中山堂前原為清領時期的布政使司衙門,1895年,第一任台灣總督樺山資紀將總督府設於該府的籌防局。

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豎立於忠孝西路高架橋下的北門,為了防禦火砲攻擊,牆體全部用磚塊與石條砌成,城樓用兩層石牆,屋架為傳統木結構,有歇山式重簷燕尾脊屋頂,燕尾起翹,曲線流暢,在嚴肅的城門上增添柔和的色彩,是國內少數以石頭、紅磚和木頭造的城門,構造極為堅固。

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1887年,劉銘傳準備建築基隆至台南的鐵路,但他僅建好基隆至台北這段就離開台灣,邵友濂繼任台灣巡撫,改變政策,鐵路僅建到新竹。1895年後,台灣總督府重新考量鐵路興建的必要性,並更改部分路段,日治時期,將大稻埕河溝頭的大稻埕火車站遷到現址。1940年,拆除該段鐵路,取消大稻埕火車站。

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1898年,政府在大稻埕設野戰郵便局,因郵件運送和鐵路關係密初,遷建今址。清領時期,博愛路原名北門街,日治時期改為京町,郵局原為磚、木結構,後因被火燒燬,

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1887年,劉銘傳在台北城撫台街設巡撫衙門,並設布政使司,管理錢糧,規劃府城周邊道路,在路街裝設電燈。1889年,邵友濂建坐北朝南的布政使司衙門,東西寬36開間,約64.8丈,南北長32開間,約57.6丈,內有18棟廳堂,北側為巡撫衙門。

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中山堂前廣場係以都市紋理為基礎,將都市景觀與歷史脈絡相結合,為市民休閒、藝文、展演及紀念性的活動空間。包括雙環地區、沉思台、中山園區、街道休閒徒步區、環型主廣場暨抗日戰爭勝利暨台灣光復紀念碑,總面積15,940平方公尺。

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國史館暨總統副總統文物展覽館前言

經濟安定、國富民強、兵強馬壯被稱為強國的首要條件,但社會若要長治久安,讓百姓過安和樂利的生活,則要有文化的薰陶。觀察西方先進國家的進步軌跡,廣設博物館是途徑之一,而國史館亦朝這個方向,將重要的歷史或史話,透過博物館讓世人都知道。

 

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中山南路原是1884年完工的台北城城牆,1911年,東、南、西、北4條三線道竣工。是國內最早建立的林蔭大道。

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